EN MÉXICO- EL COVID PERMITIÓ REPLANTEAR CIUDADES PARA DERBONIZAR EL TRASPORTE Y MEJORAR EL MEDIO AMBIENTE.

EN MÉXICO- EL COVID PERMITIÓ REPLANTEAR CIUDADES PARA DERBONIZAR EL TRASPORTE Y MEJORAR EL MEDIO AMBIENTE.

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De la corresponsalia 

Ciudad de México-.La pandemia por Coronavirus permitió que en México se puedan establecer nuevas acciones para descarbonizar el transporte y no superar la emisión de 140 mil toneladas de contaminantes a 2030, disminuir la temperatura del planeta en 1.5 grados, mejorar el medio ambiente y buscar alternativas eficientes de movilidad. 

Durante el 12 Congreso Internacional d Transporte y Movilidad, realizado por la AMTM en México de manera virtual, se expuso que la pandemia permitió una menor movilidad de vehículos, pero se incrementó la velocidad y los hechos de tránsito, afectando principalmente a motociclistas y ciclistas. 

Jorge Villareal Padilla, director de Política Climática de la Iniciativa Climática de México (ICM), aseguró que se requieren distintas acciones para descarbonizar el sector transporte, y desacelerar el uso de combustibles fósiles, y evitar emisiones mediante la reducción en la demanda de los viajes, sobre todo en aquellos de más capacidad. 

Lo que permitirá la reducción considerable de la temperatura para contribuir al mejoramiento del cambio climático en el mundo. Esas medidas están asociadas a combatir de manera preponderante los gases efecto invernadero, que contribuyen a la mala calidad del aire y en consecuencia a la salud de los mexicanos. 

"Se tiene que lograr la descarbonización en el transporte masivo, porque el consumo de combustibles fósiles representa el 70 por ciento de las emisiones de gases efecto invernadero, y con ello se apoya el esfuerzo para mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas, garantizando el derecho a un medio ambiente sano", expuso el especialista. 

Consideró necesario y urgente acelerar la tecnología de electrificación y después incidir en el transporte, para el uso de esta modalidad que inhiba la emisión de contaminantes, como ocurre hoy en los diferentes medios de transporte. 

Arturo Cervantes Trejo, presidente de la Alianza Nacional de Seguridad Vial Anasevi, dijo que entre las 10 causas de muerte relacionadas con el medio ambiente son accidentes 

cerebrovasculares, cardiopatía isquémica, lesiones no intencionales, cáncer, enfermedades respiratorias crónicas, padecimiento diarreicos, afecciones neonatales, paludismo, y lesiones intencionales. 

El especialista indicó que en México mueren cada día 58 personas por un siniestro vial, se registran más de mil siniestros y 14 mil estimados no registrados, y 2 mil 54 personas son hospitalizadas por hechos viales; mientras que 110 víctimas resultan con una discapacidad.
Para reducir los hechos de tránsito, dijo que hace falta una agencia nacional de seguridad vial, realizar una auditoría a la infraestructura y pidió regresar los exámenes para poder obtener una licencia de conducir. 

Comentó que el aire en la actualidad es el asesino invisible ya que el 33 por ciento de las muertes asociadas a la mala calidad del aire es por cáncer de pulmón, el 34 por ciento corresponde a accidentes cerebrovasculares y el 27 por ciento a cardiopatías 

Consideró favorable que México haya formado parte, hace una década en los esfuerzos internacionales por cambiar las condiciones climáticas que afectan a gran parte de la población. 

Bernardo Baranda, director para América Latina del Instituto de Transporte y Desarrollo de Políticas, señaló que los viajes en autobuses y el Metro disminuyeron durante la pandemia, pero los viajes en automóvil a aumentaron. 

Lo cual es una señal de lo que se requiere que queremos a futuro y lo que no se debe dejar pasar, pues lo que se busca es aumentar la accesibilidad, que sea más fácil, más corto más barato llegar a nuestros destinos. 

Algunas de las acciones se deben tomar en cuenta como medidas integrales son redistribuir el espacio público, para modos más eficientes, sustentables y saludables, por ejemplo calles completas, apoyar fuertemente el transporte masivo, las nuevas tecnologías y su integración, gestionar mejor los modos menos eficiente y riesgos como automóvil y motocicleta y aprovechar esta crisis para aumentar la accesibilidad más que la movilidad.